本周，秦皇岛港煤炭库存持续大幅增加。数据显示，截至11月12日，秦港存煤量为566万吨，较上周同期增加40万吨，测硫仪，较上月同期增加160万吨，较去年同期增加63万吨。
截至11月12日，北方港（秦皇岛港、国投京唐港、京唐港老港、京唐港专业码头、国投曹妃甸港、曹妃甸二期、华能曹妃甸港、华电曹妃甸港）总库存量为1970.7万吨，较上周同期增加273.1万吨，较上月同期增加318.5万吨，较去年同期增加226.3万吨。
从调度数据来看，本周秦港铁路日均调入量为47.91万吨，较上周减少11.77万吨；日均吞吐量为42.20万吨，较上周减少9.79万吨；日均锚地船舶增加10.71艘，日均预到船舶增加6.43艘。
尽管周内受恶劣天气影响，大秦线运行受限，北方港口卸车周转效率下降，秦港调入情况不够理想，较上周出现了较为明显的减量；但下游用户在“买涨不买跌”心理影响下，继续维持刚需拉运，整体采购依旧明显呈低迷状态，叠加港口长时间的封航，致使调出减量也同样可观。
但在调出量明显低于调入量的情况下，秦港库存延续10月中旬以来的攀升趋势，屡创新高，目前已达2021年3月份以来的最高值。
北方港整体库存情况与秦皇岛港基本一致，不过鉴于部分港口封航时间更长，导致整体调出量降幅更大，库存增加也更加明显。
本周上述北方港日均调入量为133.41万吨，较上周减少13.53万吨；调出量为94.8吨，较上周减少39.73万吨。11月12日锚地船舶合计139艘，较上周同期增加56艘；预到船舶合计55艘，较上周同期增加19艘。
截至目前，天气因素对港口运输造成的影响已经减退，物流环节恢复正常运转。后期，在保供政策的持续之下，预计港口存煤将维持攀升态势。同时，在“冷冬”的预期之下，电煤消费需求空间存在增量，预计港口将迎来供需两旺的运输形势，库存将波动运行。
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