澳大利亚工业、科学、能源与资源部首席经济学家办公室发布的最新《能源与资源季报》显示，受新冠肺炎疫情影响，2019-20财年澳大利亚动力煤出口量同比下降近10%。而随着亚洲经济逐渐复苏，预计2022-23财年，澳大利亚动力煤出口量将恢复至疫情前水平。
《季报》显示，受疫情影响，2020-21财年澳大利亚动力煤出口量由2019-20财年的2.13亿吨下降至1.92亿短吨，预计2022-23财年将再次增加至2.12亿吨。
同时受煤价上涨支撑，预计2021-22财年，澳大利亚动力煤出口额将由前一财年的160亿美元增加至240亿美元，2022-23财年再次回落至190亿美元。
《季报》指出，尽管目前全球动力煤贸易量部分已由2020年的低点恢复，但动力煤贸易仍受制于强大的竞争力和高涨的煤价。近几个月，受北半球冷冬天气影响，加之主要进口国经济复苏补库需求强劲，支撑海运动力煤价格达到十多年来最高水平。
不过，煤炭市场仍面临长期结构性问题。近年来投资者面对的环保压力越来越大，自2015年以来，全球燃煤电厂建设规模一直在收缩。近期，亚洲开发银行与保诚保险建立了合作关系，贝莱德、花旗、汇丰等金融机构也加紧收购亚洲燃煤电厂，以加速淘汰煤电。
目前，亚洲主要煤炭消费国已经设定了2050-2060年实现碳中和的目标，预计将影响新煤矿的建设前景，测硫仪，煤矿建设的可行性和融资计划也应将长期需求考虑在内。
《季报》指出，未来亚洲煤炭需求趋势将越来越不确定，预计2021年，印度、越南、日本和韩国煤炭进口都将低于2019年的水平，而中国煤炭消费将占全球现有燃煤电厂建设的一半以上，预计到2022年前，中国煤炭需求将略有增长，之后趋于稳定。
报告显示，2020年，全球海运煤炭进口量同比下降10%，而2021和2022年有望分别增长5%和3%，到2023年进口量持稳。海运煤供应方面，预计到2023年全球煤炭供应量将达到10.79亿吨，接近2019年达到的前期高位。
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