亚洲需求将是澳煤出口重要支撑力量

澳大利亚最大的铁路运营商奥瑞松公司（Aurizon Holdings Ltd.）正把重心转向矿产和农产品运输，以缓解澳大利亚煤炭出口收入的潜在下降。过去十多年来，煤炭出口收入一直支撑着该公司的业绩。

奥瑞松公司将控制其在新南威尔士州和昆士兰州煤炭业务上的资本支出，以保持该业务利润率。本财年（2020年7月至2021年6月），该公司从其新南威尔士州的煤炭业务向其谷物和铁矿石业务运送了5辆机车，以便将未充分利用的煤炭运输能力转给其需求较高的大宗商品业务。

奥瑞松公司预计本财年其煤炭运输量将创新低。本财年，该公司煤炭运输目标为2-2.1亿吨，低于2020财年的2.14亿吨和2019财年的2.143亿吨。2021财年前9个月，奥瑞松公司煤炭运输量为1.503亿吨，低于上年同期的1.58亿吨。

因澳大利亚纽卡斯尔煤炭基建集团（NCIG）码头一装船机停运以及中国禁止进口澳煤对需求构成压力，奥瑞松公司表示本财年其在新南威尔士州猎人谷（Hunter Valley）的煤炭业务受到的影响最大。

奥瑞松公司对未来冶金煤需求仍持乐观态度。奥瑞松公司表示，澳大利亚无疑是世界上最大的冶金煤出口国，作为现在澳大利亚最大的贸易伙伴——印度预计将是未来几十年全球海运冶金煤需求最大的贡献者。

冶金煤与粗钢生产密不可分，当前粗钢生产主要通过高炉进行，在此生产过程中目前还没有什么大规模的经济上可行的替代物可以替代冶金煤。印度现在是世界上第二大粗钢生产国，而其约90%的冶金煤需求依赖海运市场，印度进口的冶金煤中澳煤占到四分之三。

奥瑞松公司认为，未来二十年，在钢材生产中冶金煤仍难以被完全取代，再加上亚洲钢铁制造商青睐用新建高炉炼钢，预计全球冶金煤需求仍将保持强劲。

目前全球动力煤消费量大约在60亿吨/年，奥瑞松公司预计，未来几十年全球动力煤消费水平将降低。

然而，澳大利亚动力煤需求关键取决于贸易市场，现在动力煤交易市场中亚洲占主导地位，亚洲进口动力煤量占全球动力煤交易量的份额由1990年的35%增至目前的逾80%。2020年，98%的澳大利亚动力煤出口运往亚洲，这主要是由于该地区现有煤电厂相对年轻，寿命较长，这些电厂平均年龄只有17年。

除现有产能外，亚洲目前还有在建装机容量1.2亿千瓦，主要在东南亚，这也是为什么五年前澳大利亚对越南的动力煤出口量几乎为零，而现在越南已成为澳大利亚的第五大动力煤贸易伙伴，测硫仪，去年澳大利亚向越南出口动力煤1400万吨。